在風雨之中完成了九州之旅，帶著一點點未能在屋久島和霧島登頂的遺憾，我回到了名古屋，休息了一晚，一大清早又再出發往長野縣，木曾山脈東麓的駒ヶ根。從名古屋乘火車到駒ヶ根，車程頗為轉接，需要在塩尻、岡谷和辰野轉車。同車的一位日本男生，一身的裝備和服飾，一看便知道是要去登山的，轉了兩次車後，仍然是同車，幾乎可以肯定，大家的目的地，都是木曾駒岳了。
六月的最後一天，九州地區正陷入另一場更大的暴雨，北越地區卻開始展現一片晴空。在駒ヶ根火車站外登上了十二時正開出的伊那登山巴士，巴士在區內各旅遊設施之間兜了一個大圈後，才開始往登山索道的起點站進發。巴士駛進了登山的單行車道後，沿途都是典型的亞高山帶森林景色，溪流在翠綠的峽谷之間跳躍奔流，頂上是木曾山脈的雪峰。
巴士的終站是「駒岳索道」(駒ヶ岳ロープウェイ)的起點站，海拔1662 公尺的「白檜平」(しらび平)。白檜平的名字，通常以日文平假名書寫，名字源自當地的亞高山帶常綠喬木「しらびそ」，漢字就是「白檜」。乘客們一下車，都趕著去接駁12:40開出的登山纜車，我是唯一一個慢條斯理地下車的人，因為知道半小時後會有另一班纜車，而我早已計劃了趁這半小時的空檔，先探訪一下附近的「日暮之瀑」 (日暮の滝)。
通往瀑布的小徑，就在車站後面，是一條開揚的石砌步道，但入口處攔了一條繩，繩上掛了一個「落石注意」的牌子。日本地震頻繁，山區很多時有鬆脫岩石滾落，為了安全，管理當局通常會把山徑封閉，其實不一定有即時危險。細心觀察過後，便越過繩子，步向瀑布，沿途小心留意任何石塊滾動的聲響。
小徑的盡頭，便是巨石堆疊的溪床，崖壁上一道垂直鐵梯，一般人的確不宜貿然攀上，沿鐵梯攀上崖頂，「日暮之瀑」便出現眼前了。巨瀑在一堵崖壁上一瀉而下，轟隆之聲傳遍溪谷，登山纜車的鋼索，就在瀑頂經過。瀑布底下是堆疊的亂石，部份有新鮮的斷口，估計是有大石從瀑頂下墮，撞擊後一分為數塊，「落石注意」的警告牌，說的應該是靠近瀑布的地區了。看到了現場的情況，我也不再走近瀑布，沿山徑的另一端，繞回纜車站去。山徑這邊的入口，沒有警告牌，也沒有攔路的繩，我有點奇怪，如果有遊人從這個入口往瀑布，是否就沒有危險呢？
回到纜車站，剛好接上了下一班纜車，纜車啟動後，不久便在「日暮之瀑」頭頂上經過，這時我才發現，「日暮之瀑」原來是多級的長瀑，剛才看到的，只是瀑布的最底層，還不及全瀑的十分之一呢。在纜車上看層層疊疊的瀑布，直瀉下溪谷，遠比從瀑底仰望為壯觀。
雖然已是近七月，木曾駒岳頂上仍有積雪。纜車在陽光與雲霧中向上攀升，不久便開始見到山坡上的殘雪，約8分鐘之後，纜車穿入竉罩山頂的雲層，到達了日本最高的車站 - 海拔2612公尺的「千畳敷」。
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